Os métodos de auto-verificação para falhas do sistema elétrico de automóveis incluem principalmente o seguinte:
1. Método de diagnóstico intuitivo: Este é o método de diagnóstico mais básico, que depende principalmente de sentidos humanos (visão, audição, cheiro, toque) para julgar a falha. Por exemplo, o tipo e a localização da falha podem ser julgados preliminares pela observação do status de funcionamento do equipamento elétrico, ouvindo o som, cheirando o cheiro etc.
2. Método da luz de teste: Este é um método comumente usado para diagnosticar falhas do sistema elétrico. A operação específica é usar uma lâmpada de carro como uma luz de teste para verificar se o circuito tem uma falha de circuito aberto. Se a luz de teste estiver acesa, significa que o circuito é normal; Se não estiver ligado, significa que pode haver uma falha de curto -circuito.
3. Método de curto-circuito de energia: Este método é usado principalmente para determinar se há uma falha de curto-circuito no circuito. A operação específica é para curto-circuito uma certa seção do circuito com uma chave de fenda ou um fio para ver se o ponteiro do instrumento oscila. Se o ponteiro balançar na direção negativa, significa que o interruptor de ignição está danificado.
4. Método de identificação de substituição: Este método é usado principalmente para determinar se um determinado equipamento elétrico é normal. A operação específica é substituir o componente problemático suspeito por um novo componente e, em seguida, observar o status de funcionamento do circuito. Se o circuito retornar ao normal, significa que há um problema com o componente original; Se o circuito ainda estiver anormal, significa que o problema não está com esse componente.
5. Método de diagnóstico do medidor: Este método é usado principalmente para determinar se há uma falha de curto -circuito no circuito. A operação específica é conectar o amperímetro em série ou em paralelo no circuito de carregamento e depois ligar um circuito de carga. Se o ponteiro do amperímetro não se mover e o equipamento relevante não funcionar, isso significa que há uma falha de curto -circuito.
6. Método de conexão de teste de circuito aberto: Este método é usado principalmente para determinar se há uma falha de aterramento no circuito. A operação específica é desconectar o circuito suspeito de ter uma falha de aterramento e, em seguida, observar o status de trabalho do circuito. Se o fenômeno de trabalho mudar antes e depois do circuito estiver desconectado, isso significa que pode haver uma falha de aterramento.
7. Método de teste de incêndio de aterramento: Este é um método de diagnóstico de falha do sistema elétrico comumente usado. A operação específica é remover uma certa cabeça de fiação antes do equipamento elétrico, arranhar e testar o fogo com a parte do metal do carro e julgar a condição do circuito por faíscas. Se houver uma faísca, significa que o circuito é normal; Se não houver faísca, significa que pode haver um disjuntor.
Os acima são vários métodos comuns de autoteste para falhas do sistema elétrico automotivo. Deve -se notar que, embora esses métodos possam nos ajudar a fazer um diagnóstico preliminar da falha, na operação real, eles precisam ser usados de maneira flexível em combinação com circunstâncias específicas. Ao mesmo tempo, para algumas falhas complexas, é melhor procurar ajuda de técnicos profissionais.
