Por mais de 100 anos, a Scania tem fornecido veículos tecnologicamente avançados para missões de manutenção da paz e defesa em vários países do mundo. Os veículos Scania derivam do sistema de produtos modulares da empresa, beneficiando-se do desenvolvimento de tecnologia em larga escala para aplicações civis.
Essa modularidade tem muitas vantagens, a maior delas é seu alto escopo para personalização com um número limitado de blocos de construção. O sistema oferece aos clientes uma gama excepcionalmente ampla de opções que permite que os veículos sejam adaptados a qualquer tipo de transporte.
O sistema de produtos modulares da Scania nasceu no final da década de 1930 e evoluiu desde então. Bem conhecido por sua flexibilidade e adaptabilidade para várias aplicações, ele também é uma base para manutenção mais fácil, fornecimento de peças e treinamento de rede. Nos últimos anos, essa flexibilidade, juntamente com o acesso à rede mundial de serviços da Scania, acabou se tornando um grande benefício para as forças de manutenção da paz em serviço em diferentes partes do mundo.
Conquistas
1912: Em 2 de abril, o exército sueco inicia testes de longo prazo de um caminhão Scania-Vabis. O veredito? De acordo com oficiais do exército sueco: "O caminhão lidou bem com os testes e deve ser considerado bem adequado para uso militar em estradas onde o tráfego de caminhões é possível."
1916: O exército sueco encomenda um veículo com tração nas quatro rodas e direção nas quatro rodas da Scania-Vabis.
1916: A Scania-Vabis entrega caminhões movidos a etanol ao Ministério da Defesa da Suécia.
1924: A Scania-Vabis continua testando combustíveis alternativos (etanol e gás de produção).
1936: A Scania-Vabis lança seu primeiro motor a diesel – o motor unitário "Royal". Este é o primeiro motor Scania a usar componentes padronizados e marca o início do lendário sistema de produto modular.
1936: A Scania-Vabis começa a entregar várias centenas de motores para tanques ao exército sueco. Motores de ignição por faísca eram preferidos, para os quais a Scania-Vabis desenvolveu um carburador especial que podia lidar com ângulos de inclinação íngremes.
1939-45: Durante a Segunda Guerra Mundial, a Scania-Vabis, assim como outras indústrias pesadas na Suécia, passou a produzir vários tipos de equipamentos militares, por exemplo, tanques e motores industriais instalados em outros equipamentos.
1943-46: A Scania começa a entregar 262 veículos blindados de transporte de pessoal (APC) SKPF m/42 para o exército sueco. Este veículo se tornaria um veículo de longa vida em serviço. Foi reformado várias vezes e continuou em serviço em missões de manutenção da paz para as Nações Unidas na década de 2000.
1949: Todos os motores fornecidos pela Scania-Vabis agora têm injeção direta de combustível.
1960-62: Um total de 440 caminhões Scania-Vabis LA82 6x6 – apelidados de "tamanduá" – são entregues à defesa sueca com motores turboalimentados de 10- litros produzindo 200-220 hp. A alta mobilidade desses caminhões off-road de serviço pesado foi benéfica, por exemplo, ao puxar peças de artilharia. Alguns foram equipados como veículos de recuperação e guindaste de serviço pesado.
1961: Os APCs Scania-Vabis SKPF m/42 são colocados em serviço nas forças de paz das Nações Unidas no Congo (UNOC).
1961: Os militares brasileiros testam o SKPF m/42 APC.
1962: As forças armadas suecas encomendam 400 motores para grupos geradores, usados, por exemplo, para partida de aeronaves, como estações de energia móveis e para energia de reserva.
1965-71: Cerca de 1.000 caminhões de serviço médio Scania L36/L50 são entregues à Administração Sueca de Material de Defesa (FMV). Esses caminhões 4x2 eram movidos por motores de 4-cilindros derivados do motor de 6-cilindros de 7-litros e eram frequentemente usados para reabastecimento móvel e para transportar cozinhas de campanha.
1971: Protótipos de uma nova geração de veículos off-road, o SBA111 (4x4) e o SBAT111 (6x6), são desenvolvidos em cooperação com a Swedish Defence Material Administration (FMV). Os veículos tinham chassis excepcionalmente flexíveis, curso de suspensão longo e, portanto, mobilidade excepcional. Para facilitar a direção e o treinamento do motorista, foi desenvolvida uma caixa de câmbio automática especial com recursos off-road, que mais tarde foi adaptada para uso civil.
1974: Um acordo inovador entre a Saab-Scania e a FMV é assinado, estipulando que o fornecedor é recompensado com um contrato mais valioso se os custos de serviço e manutenção forem baixos.
1975: Início da produção de um total de cerca de 3.500 veículos SBA111 (4x4) e SBAT111 (6x6), dos quais 2.700 para a defesa sueca.
1976: A defesa finlandesa encomenda 34 veículos SBAT111 (6x6).
1985: Após 25 anos em serviço, os veículos Scania-Vabis LA82 ainda estavam em boas condições de funcionamento. Mais de 300 veículos foram reformados com ganchos de elevação para servir como transportadores de ponte (Ribbon Bridge) por mais 15 anos de serviço.
1986: Caminhões Scania em uso pelas Forças Interinas das Nações Unidas no Líbano (UNIFIL).
1986: A Scania entrega seu primeiro veículo a um país da OTAN (Noruega) como parte de um pedido de 1.811 veículos no total, entregues entre 1986 e 1996.
1987: A Scania entrega 660 veículos SBAT111 (6x6) para a Índia e outros 90 para a Suécia.
1989: A Scania começa a fornecer motores para o Combat Vessel 90, construído na Suécia, equipado com um ou dois motores Scania V8. No total, mais de 500 motores de propulsão e auxiliares foram entregues à marinha sueca.
1993: A Scania realiza as primeiras entregas em série do motor V8 de um total de mais de mil para o Combat Vehicle 90.
1993: Caminhões Scania em uso na operação da Força de Proteção das Nações Unidas (UNPROFOR) na Bósnia, equipados com proteção balística para a cabine.
1996: A Scania entrega caminhões ao exército francês pela primeira vez.
1996: A Scania começa a fornecer cerca de 1.000 motores para impulsionar APCs para a defesa espanhola.
1998: A Scania entrega os primeiros veículos especificados pela OTAN ao exército belga.
1998: Caminhões Scania em uso na Missão das Nações Unidas para o Referendo no Saara Ocidental (MINURSO).
1999: Caminhões Scania em uso na operação da ONU liderada pela OTAN no Kosovo (KFOR).
2001: A Scania entrega caminhões ao exército português pela primeira vez.
2001: A Scania entrega pela primeira vez caminhões com proteção balística e contra minas. Caminhões Scania em uso com a Força Internacional de Assistência à Segurança (ISAF) liderada pela OTAN no Afeganistão.
2001: A Scania assina acordos de reparo e manutenção pela primeira vez com um cliente de defesa, Finlândia.
2002: A Scania entrega caminhões ao exército australiano pela primeira vez.
2002: O Scania-Vabis SKPF m/42 APC 'se aposenta' após 60 anos de serviço.
2003: O exército holandês compra 555 caminhões Scania 8x8, muitos deles equipados com kits de proteção.
2004: A Scania entrega caminhões ao exército irlandês pela primeira vez.
2004-2013: A Scania entrega 700 motores para equipar veículos blindados para o Exército polonês.
2005: Caminhões Scania em uso na Missão das Nações Unidas na Libéria (UNMIL).
2005: A Scania entrega centenas de motores para equipar veículos APC fabricados na Finlândia.
2006: A Scania assina contratos de reparo e manutenção vitalícios para 555 caminhões com o exército holandês.
2007: A Scania entrega caminhões ao exército argelino pela primeira vez.
2007: Caminhões Scania em uso com a Força Europeia (EUFOR) no Chade.
2009: A Scania fornece ao exército finlandês caminhões de tração integral de quatro eixos da série G. O acordo inclui reparo, manutenção e treinamento.
2009: A Scania assina um acordo de reparo e manutenção de seis anos, abrangendo 200 veículos entregues anteriormente ao exército finlandês.
2009: A Scania assina contrato plurianual com a defesa finlandesa referente a caminhões rodoviários.
2009: A Scania entrega caminhões ao exército alemão pela primeira vez.
2010: A Scania assina contrato para a entrega de 31 veículos de defesa completos para Luxemburgo, 13 dos quais com proteção contra minas e balística.
2011: A Scania entrega caminhões ao exército turco pela primeira vez.
2012: Cerca de 1.500 Scania SBA111 e SBAT111 entregues à defesa sueca continuam em operação, 35 anos após o início das entregas.
